miércoles, 12 de octubre de 2016

Nuestra presencia en la redes sociales

En un mundo global hay que tener presencia si quieres tener visibilidad de las cosas que haces. Nuestro proyecto de travesía atlántica va a tener su evolución en redes durante estos años y a medida que vayamos avanzando iremos exponiendo en los diferentes medios lo logrado.

Nuestro blog ha cambiado de nombre y se llama SV White Shadows, SV por sailing vessel y White Shadows por su significado para nosotros y por su traducción " sombras blancas",  las que formaría el velero al surcar los océanos levantando la espuma blanca por su proa rompiendo el mar.

NUESTRA PRESENCIA EN REDES:

1.- BLOGGER.COM Nos va a permitir tener presencia en internet, relatar y documentar las cosas que vayan pasando. Accederemos mediante el enlace:

http://svwhiteshadows.blogspot.com.es y se muestra así:




2.- YOUTUBE.COM Canal de videos que iremos complementando con la evolución del proyecto, accederemos con el siguiente enlace:

http://www.youtube.com  y buscar SV White Shadows



3.- TWITTER.COM En esta red social comunicaremos las subidas en el canal de youtube.com, sensaciones con el mar y el velero  y accederemos mediante el siguiente enlace:




4.- INSTAGRAM.COM La red de las imágenes por excelencia en la que aportaremos lo que nuestros ojos perciban y vivan durante el proyecto y la travesía. Accederemos con el enlace:



Cuatro canales de internet para presentar, comunicar nuestro proyecto y tener esa presencia en la red que hará de todo esto una aventura muy especial.


lunes, 3 de octubre de 2016

En la busqueda del velero perfecto

En una travesía atlántica es de vital importancia para asegurar el éxito de la misma tener un velero capaz de soportar, si vienen mal dadas y el tiempo se complica, una F8 de viento y unas olas de 4mts. o lo que viene a ser para un velero, su categoria de construcción, siendo en este caso una categoria A (oceánica).
Una vez que tenemos claro que categoria de velero tendría que tener el nuestro, la tarea se traduce en su busqueda, busqueda que no es facil porque el mercado nuevo sale de nuestro presupuesto y en el mercado de segunda mano con veleros entre 10 y 15 años de antiguedad supone que hay que revisar y cambiar todas aquellos componentes de las estructuras fijas y moviles deterioradas y actualizar la electrónica que quizas esté obsoleta además de dotar a la embarcación de autosuficiencia enérgetica para acometer el proyecto con éxito.
Todo esto se traduce en miles de euros entre el propio velero y su equipamiento con lo que la busqueda del barco perfecto será ardua pero mirando y mirando se pueden encontrar piezas que cumplan bien su cometido.

De los diferentes foros en que estamos metidos y de las diferentes conversaciones con patrones que ya han realizado dicha aventura empezamos a tener claro que estructura mínima y forma de casco deberia de tener nuestro barco, y ese mínimo para asegurar estabilidad, seguridad y comodidad estaría entre los 40-45 pies como minímo.
Otra caracteristica que creo que deberia de tener es el tipo de quilla que, aunque para la ida no sería tan necesario sí lo seria para la vuelta por el tipo de vientos que suele haber. Para la ida son vientos portantes y para la vuelta vientos de ceñida, por lo tanto la quilla ideal sería una corrida o semicorrida.
Con estas características la busqueda se va ciñendo y de los diferentes tipos y modelos de barcos empiezan a sonar unos más que otros.

Aqui voy a presentaros tipos y modelos de barcos que estan en el mercado de segunda mano y accesibles con el proyecto a 5 años. 



GULFSTAR 44 CC modelo americano construido por los años 78-85 por Gulfstar Yachts USA  arquitecto Richard C. Lazzara. Barco solido oceánico y comodo. Ketch bañera central con camarote a popa de armador y a proa en V grandes. Habitabilidad garantizada y comoda para 5-6 tripulantes en travesía.
Eslora 13,62 mts, manga 4,1mts, calado 1,68mts, desplazamiento 11.794kg.
!!! Un gran velero oceánico ¡¡¡